En los primeros días del ferrocarril, el material transportado y las cargas que transportaban eran mucho más ligeras de lo que ahora son. Uno de los primeros rieles con la conocida forma de “I” se originó en el Reino Unido en 1829. Coincidentemente, la locomotora Rocket de Stephenson se creó en el mismo año. Estos rieles pesaban solo 36 lbs/yarda (17.9 kg/m), mientras que un riel de transporte moderno puede pesar 136 libras/yarda (67.4 kg/m).
Con el tiempo, los rieles ligeros han sido reemplazados por rieles más grandes y pesados para fines de transporte de carga. La minería fue una de las primeras en adoptar el cambio y los rieles ligeros encontraron otros usos: sistemas de grúas livianas, líneas de ensamblaje, sistemas automatizados de recuperación en almacenes, puertas colgantes, parques de diversiones e incluso lavados de auto, por nombrar solo algunos. Cuando esta transición tuvo lugar, el riel ligero se demarcó en una clase distinta del riel de transporte. Diferentes países desarrollaron sus propios estándares técnicos y los rieles evolucionaron en diferentes formas, tamaños y especificaciones. Los estándares europeos y estadounidenses dominan el mercado del tren ligero.
Perfiles | Peso | Ancho de la cabeza | Altura | Ancho de la base (patin) | Alma | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
kg/m | lb/yd | mm | pul. | mm | pul. | mm | pul. | mm | pul. | ||||||
ASCE20 | 9.92 | 20.00 | 34.13 | 1 11/32 | 66.67 | 2 5/8 | 66.67 | 2 5/8 | 6.35 | 1/4 | |||||
ASCE25 | 12.40 | 25.00 | 38.10 | 1 1/2 | 69.85 | 2 3/4 | 69.85 | 2 3/4 | 7.54 | 19/64 | |||||
ASCE30 | 14.88 | 30.00 | 42.86 | 1 11/16 | 79.38 | 3 1/8 | 79.38 | 3 1/8 | 8.33 | 21/64 | |||||
ASCE40 | 19.84 | 40.00 | 47.62 | 1 7/8 | 88.90 | 3 1/2 | 88.90 | 3 1/2 | 9.92 | 25/64 | |||||
ASCE45 (JIS22) | 22.32 | 45.00 | 50.80 | 2 | 93.66 | 3 11/16 | 93.66 | 3 11/16 | 10.72 | 27/64 | |||||
ASCE50 (TR25) | 24.80 | 50.00 | 53.98 | 2 1/8 | 98.43 | 3 7/8 | 98.43 | 3 7/8 | 11.11 | 7/16 | |||||
ASCE60 | 29.76 | 60.00 | 60.33 | 2 3/8 | 107.95 | 4 1/4 | 107.95 | 4 1/4 | 12.30 | 31/64 | |||||
ASCE75 (JIS37, TR37) | 37.20 | 75.00 | 62.71 | 2 15/32 | 122.24 | 4 13/16 | 122.24 | 4 13/16 | 13.50 | 17/32 | |||||
ASCE80 | 39.68 | 80.00 | 63.50 | 2 1/2 | 127.00 | 5 | 127.00 | 5 | 13.89 | 35/64 | |||||
ASCE85 | 42.30 | 85.27 | 65.09 | 2 9/16 | 131.76 | 5 3/16 | 131.76 | 5 3/16 | 14.29 | 9/16 |
Perfil: grados disponibles | ≥ 155 HB | ≥ 201 HB | ≥ 260 HB | ≥ 285 HB | ≥ 321 HB |
---|---|---|---|---|---|
ASCE20 | √ | ||||
ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE45, ASCE50 | √ | ||||
ASCE60, ASCE75 | √ | √ | √ | ||
ASCE80 | √ | √ | √ | √ | |
ASCE85 | √ | √ |
Perfil de rail | Espacio entre agujeros | Diámetro del agujero | Elevación del agujero | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A | B | D | E | ||||||||||
mm | pul. | mm | pul. | mm | pul. | mm | pul. | ||||||
ASCE20 | 50.80 | 2 | 101.60 | 4 | 15.88 | 5/8 | 29.80 | 1 11/64 | |||||
ASCE25 | 50.80 | 2 | 101.60 | 4 | 15.88 | 5/8 | 31.35 | 1 15/64 | |||||
ASCE30 | 50.80 | 2 | 101.60 | 4 | 19.05 | 3/4 | 35.32 | 1 25/64 | |||||
ASCE40 | 63.50 | 2 1/2 | 127.00 | 5 | 22.23 | 7/8 | 39.69 | 1 9/16 | |||||
ASCE45 (JIS22) | 63.50 | 2 1/2 | 127.00 | 5 | 22.23 | 7/8 | 41.67 | 1 41/64 | |||||
ASCE50 (TR25) | 63.50 | 2 1/2 | 127.00 | 5 | 22.23 | 7/8 | 43.66 | 1 23/32 | |||||
ASCE60 | 63.50 | 2 1/2 | 127.00 | 5 | 23.81 | 15/16 | 48.42 | 1 29/32 | |||||
ASCE75 (JIS37,TR37) | 66.68 | 2 5/8 | 139.70 | 5 1/2 | 25.40 | 1 | 53.78 | 2 15/128 | |||||
ASCE80 | 63.50 | 2 1/2 | 127.00 | 5 | 25.40 | 1 | 55.56 | 2 3/16 | |||||
ASCE85 | 63.50 | 2 1/2 | 127.00 | 5 | 28.58 | 1 1/8 | 57.55 | 2 17/64 |
En aras de la estandarización, la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles (o ASCE) desarrolló un conjunto de nuevos perfiles de rieles en 1893. Todos estos rieles tienen una altura igual al ancho de sus bases y comparten las mismas proporciones de peso de acero en la cabeza, alma y patín.
Los rieles ASCE se extendieron rápidamente por todo el mundo y su producción se llevó a cabo en fábricas lejos de los EUA. Con diversos fabricantes de los mismos productos, no era raro que cada fábrica siguiera sus propios estándares y convenciones de nomenclatura. Por ejemplo, ASCE45 americano se conoce como JIS22 según los estándares industriales japoneses. Del mismo modo, el TR25 brasileño es el riel que llamamos ASCE50 en America del Norte. El término «TR» proviene del portugués ‘trilho’ o riel.
Los rieles ligeros Americanos se fabrican bajo las tolerancias dimensionales y propiedades mecánicas definidas en la especificación técnica ASTM A1/00.
Estos rieles se fabrican en longitudes estándar de 20, 30, 33, 39, 40, 60, 78 y 80 pies (≈ 6, 9, 10, 12, 18 y 24 metros respectivamente). Otras longitudes también están disponibles bajo pedido especial. Los extremos pueden ser acabados según se requiera, ya sea sin taladrar (para soldar) o con agujeros para el uso de planchuelas/eclisas.