Rails de transport

Profils européens

La majorité des rails produits est destinée au transport. Ces rails sont utilisés pour transporter des marchandises et des personnes sur de longues distances.

Ils sont généralement installés sur des traverses déposées sur du ballast. Cette technique nécessite des rails assez hauts afin qu’ils conservent leur forme entre les traverses malgré la charge exercée par les roues des wagons. Les rails de transport sont généralement assez lourds, avec une masse linéaire supérieure à 90 lb/vg (44,64 kg/m).

Les sections de rail de transport sont reliées entre elles par soudage ou par boulonnage. Les extrémités sont alors percées ou non, selon le type de raccordement.

Dimensions
Propriétés mécaniques
Composition chimique
Description

Dimensions

Profils	Poids			Largeur du champignon			Hauteur			Largeur du patin	Âme
	kg/m	lb/vg	mm	po	mm	po	mm	po	mm	po
45E1 (BS90A)	45.11	90.94	66.67	2.62	142.88	5.63	127.00	5.00	13.89	0.55
45E3 (RN45)	44.79	90.29	66.00	2.60	142.00	5.59	130.00	5.12	15.00	0.59
46E2 (U33)	46.27	93.28	62.00	2.44	145.00	5.71	134.00	5.28	15.00	0.59
49E1 (S49)	49.39	99.57	67.00	2.64	149.00	5.87	125.00	4.92	14.00	0.55
49E5	49.13	99.04	67.00	2.64	149.00	5.87	125.00	4.92	14.00	0.55
50E2 (50EB-T)	49.97	100.73	72.00	2.83	151.00	5.94	140.00	5.51	15.00	0.59
50E6 (U50)	50.90	102.61	65.00	2.56	153.00	6.02	140.00	5.51	15.50	0.61
54E1 (UIC54)	54.77	110.41	70.00	2.76	159.00	6.26	140.00	5.51	16.00	0.63
54E2 (UIC54E)	53.82	108.50	67.00	2.64	161.00	6.34	125.00	4.92	16.00	0.63
54E3 (S54)	54.57	110.01	67.00	2.64	154.00	6.06	125.00	4.92	16.00	0.63
54E4	54.31	109.48	67.00	2.64	154.00	6.06	125.00	4.92	16.00	0.63
54E5 (54E1AHC)	54.42	109.71	70.20	2.76	159.00	6.26	140.00	5.51	16.00	0.63
56E1 (BS113Lb)	56.30	113.50	69.85	2.75	158.75	6.25	140.00	5.51	20.00	0.79
60E1 (UIC60)	60.21	121.38	72.00	2.83	172.00	6.77	150.00	5.91	16.50	0.65
60E2	60.03	121.01	72.00	2.83	172.00	6.77	150.00	5.91	16.50	0.65
MAV48	48.50	97.77	66.80	2.63	148.00	5.83	120.00	4.72	14.00	0.55

Propriétés mécaniques

Nuance	Résistance à la traction MPa	Élongation %	Dureté HB
R200	≥ 680	≥ 14	200 - 240
R260	≥ 880	≥ 10	260 - 300
R350HT	≥ 1175	≥ 9	350 - 390
R350LHT	≥ 1175	≥ 9	350 - 390

Composition chimique

Nuance	C %	Mn %	Si %	P %	S %	Al %	V %	Cr %
R200	0.40 - 0.60	0.70 - 1.20	0.15 - 0.58	≤ 0.035	≤ 0.035	≤ 0.004	≤ 0.030	≤ 0.15
R260	0.62 - 0.80	0.70 - 1.20	0.15 - 0.58	≤ 0.025	≤ 0.025	≤ 0.004	≤ 0.030	≤ 0.15
R350HT	0.72 - 0.80	0.70 - 1.20	0.15 - 0.58	≤ 0.020	≤ 0.025	≤ 0.004	≤ 0.030	≤ 0.15
R350LHT	0.72 - 0.80	0.70 - 1.20	0.15 - 0.58	≤ 0.020	≤ 0.025	≤ 0.004	≤ 0.030	≤ 0.30

Description

Comme les profils américains, les rails de transport européens sont relativement hauts avec une âme mince pour bien supporter la charge verticale sans se déformer. Ils sont employés en Europe depuis longtemps et dans d’autres parties du monde où ils ont été exportés.

Les rails de transport européens sont produits conformément aux spécifications de la norme européenne EN 13674-1. Plusieurs pays européens ont participé à la création de cette norme qui vise à uniformiser les spécifications européennes actuelles pour la production de rails dans les nombreuses usines de plusieurs pays.

Des rails de différentes longueurs sont offerts, les plus courantes étant 12, 18, 24 et 36 mètres, soit 39, 59, 79 et 118 pieds.