El riel de contacto también se conoce como «tercer riel» y se utiliza para transferir electricidad al tren o tranvía. Además también puede servir como barra guía para limitar el movimiento lateral de los vagones.
Los rieles de contacto están hechos de acero con bajo contenido de carbono y se producen de acuerdo con las especificaciones requeridas por cada autoridad de tránsito. Para esta aplicación, se emplea un bajo contenido de carbono porque solo se requiere alrededor de un tercio de la resistencia eléctrica en relación con el acero duro que se usa para los rieles de transporte.
Perfiles | Peso | Ancho de la cabeza | Altura | Ancho base | Alma | ||||||||||
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kg/m | lb/yd | mm | pul. | mm | pul. | mm | pul. | mm | pul. | ||||||
150NMC (STR74, TR75) | 74.00 | 149.18 | 104.80 | 4 1/8 | 103.19 | 4 1/16 | 123.83 | 4 7/8 | 69.85 | 2 3/4 | |||||
STR40 | 40.27 | 81.18 | 80.00 | 3.15 | 105.00 | 4.13 | 80.00 | 3.15 | 18.00 | 0.71 | |||||
T52 | 52.31 | 105.45 | 101.00 | 3.98 | 100.50 | 3.96 | 45.00 | 1.77 | 45.00 | 1.77 | |||||
Guide Bar | 44.35 | 89.41 | 100.00 | 3.94 | 150.00 | 5.91 | 25.00 | 0.98 | n/a | n/a |
Los principales parámetros técnicos del riel 150NMC que utilizan los subterráneos de las Américas son los siguientes:
Perfiles | Resistencia eléctrica (a 20° C) | Dureza Brinell (HB) |
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150NMC (STR74, TR75) | < 11.90 μΩ -cm | ≥ 70 |