Os trilhos para ponte rolante e guindaste compõem um grupo importante da indústria ferroviária. Suas formas podem ser bastante diferentes das dos trilhos de transporte (Vignole) e são o resultado de uma longa evolução para dar aos trilhos características específicas de desempenho.
Cargas transversais são particularmente altas em aplicações de guindastes, por esse motivo trilhos para ponte rolante e guindaste possuem bases largas e almas relativamente grossas. Vários perfis também possuem cabeças planas, para melhor suportar grandes cargas que as rodas exercem sobre trilhos.
Como cada projeto de guindaste é diferente, ao longo do tempo muitos perfis (seções) de trilhos para ponte rolante e guindaste pesados foram desenvolvidos. Os perfis americanos desses trilhos pesados são os mais comuns na América do Norte, os perfis europeus (DIN) são encontrados em todo o mundo e os trilhos para ponte rolante e guindaste especiais são desenvolvidos para projetos específicos.
Perfil | Peso teórico | Largura do boleto | Altura | Largura do patim | Alma | ||||||||||
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kg/m | lb/yd | mm | pol. | mm | pol. | mm | pol. | mm | pol. | ||||||
CR104 (MRS51) | 52.04 | 104.90 | 63.50 | 2 1/2 | 127.00 | 5 | 127.00 | 5 | 25.40 | 1 | |||||
CR105 (MRS52) | 52.09 | 105.00 | 65.09 | 2 9/16 | 131.76 | 5 3/16 | 131.76 | 5 3/16 | 23.81 | 15/16 | |||||
CR135 (MRS67) | 67.39 | 135.86 | 87.31 | 3 7/16 | 146.05 | 5 3/4 | 131.76 | 5 3/16 | 31.75 | 1 1/4 | |||||
CR171 (MRS85) | 85.02 | 171.40 | 109.22 | 4.30 | 152.40 | 6 | 152.40 | 6 | 31.75 | 1 1/4 | |||||
CR175 (MRS87B, TR87) | 86.80 | 175.00 | 107.95 | 4 1/4 | 152.40 | 6 | 152.40 | 6 | 38.10 | 1 1/2 |
Qualidade do aço | Dureza Brinnel HB | Resistência à tração (a título de informação) MPa |
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Padrão | ≥ 260 | ≥ 880 |
Alta resistência * | 321 - 388 | ≥ 1080 |
R340 ** | ≥ 340 | ≥ 1150 |
Alta resistência superior (boleto tratado termicamente(superior)) (AHH)** | ≥ 360 | ≥ 1220 |
* Os trilhos de alta resistência (boleto tratado termicamente ou aço-liga) são produzidos de acordo com as especificações do fabricante, conforme requisito complementar S1 da norma ASTM A759.
** As qualidades de aço de trilho R340 e AHH não são supervisionado pela ASTM A759 – esses processos são patenteados pelo fabricante.
Perfil do trilho | Distância entre os furos | Diâmetro dos furos | Elevação dos furos | ||||||||||||||
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A | B | C | D | E | |||||||||||||
mm | pol. | mm | pol. | mm | pol. | mm | pol. | mm | pol. | ||||||||
CR104 (MRS51) | 101.60 | 4 | 127.00 | 5 | 152.40 | 6 | 26.99 | 1 1/16 | 61.91 | 2 7/16 | |||||||
CR105 (MRS52) | 101.60 | 4 | 127.00 | 5 | 152.40 | 6 | 23.81 | 15/16 | 55.96 | 2 13/64 | |||||||
CR135 (MRS67) | 101.60 | 4 | 127.00 | 5 | 152.40 | 6 | 30.16 | 1 3/16 | 62.71 | 2 15/32 | |||||||
CR171 (MRS85) | 101.60 | 4 | 127.00 | 5 | 152.40 | 6 | 30.16 | 1 3/16 | 66.68 | 2 5/8 | |||||||
CR175 (MRS87B TR87) | 101.60 | 4 | 127.00 | 5 | 152.40 | 6 | 30.16 | 1 3/16 | 67.47 | 2 21/32 |
Os perfis americanos dos trilhos para ponte rolante e guindaste têm uma longa tradição entre os engenheiros nas Américas e são amplamente utilizados para aplicações de guindastes industriais. Os trilhos “CR” variam em tamanho de 52.04 kg/m (104 libras/jarda) a 86.80 kg/m (175 libras/jarda) e seguem as especificações ASTM A759. Uma característica interessante desses trilhos é que a largura dos patins e altura são quase as mesmas para cada perfil.
Os perfis americanos dos trilhos para ponte rolante e guindaste são produzidos em comprimentos padrão de 33, 39, 40, 60, 78 e 80 pés (≈10, 12, 18 e 24 metros). Outros comprimentos também estão disponíveis mediante solicitação especial. As extremidades podem ter o acabamento conforme necessário, tanto sem furacão para soldagem ou com 3 furos para talas de junção.
Todos os trilhos para ponte rolante e guindaste são produzidos e testados de acordo com rigorosos padrões de qualidade metalúrgica. Eles são oferecidos em diferentes qualidades de aço que melhoram a interação da roda com o trilho enquanto reduzem o desgaste durante a sua utilização. A classificação desses trilhos depende de sua origem: na América do Norte, a dureza Brinell é usada para fins de classificação, enquanto os padrões europeus se concentram na resistência a tração. Há uma próxima correlação entre esses dois sistemas.